Harga penghantaran melonjak dan kadar pengangkutan berubah dari hari ke hari
Dalam beberapa hari kebelakangan ini, wabak di Pelabuhan Yantian telah menyebabkan sebilangan besar kapal melompat dari pelabuhan ke pelabuhan jiran, menyebabkan kesesakan di pelabuhan-pelabuhan di China Selatan dan ketegangan lanjut mengenai kapasiti penghantaran. Ia juga menjejaskan harga penghantaran. Syarikat perkapalan menambah surcaj di satu pihak, dan kos penghantaran terus meningkat sebaliknya.
"Wabak pelabuhan Yantian yang dibawa oleh air pasang lompat pelabuhan, menyebabkan ketegangan selanjutnya dalam keadaan penghantaran, dan kini ruang penghantaran sangat sukar untuk ditentukan, dan harganya juga tinggi." Pengangkut barang kanan mengatakan bahawa dalam 20 tahun perniagaan, tidak pernah ada fenomena seperti itu. Di bawah situasi semasa kesesakan, syarikat perkapalan juga mengutip caj tambahan untuk kontena perkapalan ke Pelabuhan Yantian.
Ini disebabkan terutamanya oleh kesesakan di terminal dan masa memuatkan dan memunggah yang panjang, yang menegangkan rantaian bekalan penghantaran di seluruh dunia. Kini kecekapan rendah Pelabuhan Yantian, secara langsung memburukkan lagi ketegangan kapasiti pengangkutan, harga kontena terus naik.
Menurut harga penghantaran pelabuhan Nansha dan Yantian yang dihantar ke China Business News oleh ejen penghantaran barang, harga 40HQ dari Nansha ke Chicago adalah $ 12,500, harga 40HQ dari Nansha ke Cleveland / Columbus adalah $ 13,500, dan harga 40HQ dari Yantian ke Toronto adalah $ 14,500.
Sebelum wabak penyakit di pelabuhan Yantia pada 21 Mei, harga kedua-dua laluan itu tidak begitu tinggi pada masa itu, pada kira-kira 10,000 yuan. Itu adalah suku daripada apa yang sebelum wabak tahun lepas, dan separuh daripada apa yang ada pada separuh kedua tahun lepas.
Menurut pengangkut, kenaikan harga bukan sahaja Eropah dan Amerika Syarikat dan Kanada, termasuk laluan Asia Pasifik, Afrika, Jepun dan Korea Selatan meningkat dalam keseluruhan barisan, kadar pengangkutan meningkat hampir setiap hari, harga sehari. Walaupun pada harga yang tinggi ini, bekas masih dalam bekalan yang singkat kerana permintaan yang melonjak di seluruh pasaran, dan talian penghantaran memilih pelanggan dan menawarkan mereka secara VIP.
Betapa buruknya huru-hara perkapalan global?
Pengirim kontrak kapal kontena mereka sendiri sebagai keselamatan
Home Depot adalah salah satu pengimport terbesar di Amerika Syarikat. Walau bagaimanapun, dengan kesesakan pelabuhan, kekurangan kontena dan penghantaran perlahan COVID-19, syarikat itu memutuskan sudah tiba masanya untuk memiliki kapal sendiri.
"Kami mempunyai bot yang benar-benar milik kami, dan ia akan kembali dan seterusnya dalam fesyen Depot Rumah 100%," kata CEO Ted Decker dalam satu temu bual. Ia adalah kali pertama syarikat itu mengambil langkah sedemikian.
Decker berkata kapal kontrak itu, yang akan mula beroperasi pada bulan Julai, hanya satu contoh langkah-langkah luar biasa yang diambil oleh syarikat untuk menangani cabaran baru muncul dalam rantaian bekalan globalnya.
Apabila ekonomi pulih daripada pandemik, peruncit lain sedang bergelut untuk menyimpan stok di kedai dan pusat pengedaran untuk memenuhi permintaan pengguna. Bagi pembeli, masalah logistik peruncit muncul dalam bentuk kekurangan stok, kelewatan yang panjang sebelum pembelian tiba dan kenaikan harga.
Sejak Kemelesetan Besar, Encik Gold berkata, memikirkan cara yang lebih cepat dan lebih cekap untuk memindahkan barangan di seluruh dunia telah menjadi keutamaan.
Mai Boliang, pengerusi CIMC, berkata disebabkan kesan dua kali "kesesakan lalu lintas" di terminal dan penutupan yang disebabkan oleh wabak itu, dijangkakan menjelang akhir tahun ini, sukar untuk menyelesaikan situasi "sukar untuk mendapatkan bekas tunggal". Untuk tempoh masa pada masa akan datang, kebarangkalian bekas masih "naik kelantangan dan kenaikan harga".
Pada 10 Jun, seseorang yang menjaga Jabatan Perdagangan Luar Kementerian Perdagangan berkata, "Pada masa ini, wabak COVID-19 masih merebak ke seluruh dunia, dan persekitaran luar yang menghadapi perkembangan perdagangan asing China masih kompleks dan grim. Kami memberi perhatian kepada kesukaran dan cabaran yang dihadapi oleh perusahaan perdagangan asing dalam harga bahan mentah, turun naik kadar pertukaran, pengangkutan laut dan aspek lain, dan akan terus mengambil langkah komprehensif bersama-sama dengan pihak berkuasa tempatan dan jabatan yang berkaitan untuk menggalakkan penyelesaian."
sumber: Hua xian Tou Tiao
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTEwNTY5OA==&mid=2659315474&idx=4&sn=54e2100c8edf6b054592e01bb0244ce3&chksm=bd88d1df8aff58c91f4b708267ff8cbc31665b02d3217c0b466ce72abc45978a840a7d13d178&mpshare=1&scene=1&srcid=0617UBWcBDBWvTz8lzOZNQ71&sharer_sharetime=1623912895760&sharer_shareid=ff5f2139d31a4580928c819c5eb948df&exportkey=ASBR%2FzwE8KPBpupFHZvwnBY%3D&pass_ticket=pWHQcOxNUVRqpPP%2BHILkKfVZpve1kJr9O7Wvqi2kpvehIORUzXUKbfnxAGgSJ2U&wx_header=0rd#0